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Lun-Ven: 9:00 - 18H00
Sam-Dim: Fermé
Utilisé pour les terrains accidentés. L'objectif principal est mis sur l'auto-nettoyage du profil et sur la traction. Pas si approprié pour les routes pavées.
Carcasse Armor-tek3.
L'exceptionnelle carcasse éprouvée Armor-tek3 à 3 couches de Cooper contribue à la durabilité du ST Maxx en renforçant le flanc et la bande de roulement. La conception unique des couches obliques absorbe et contribue à la dissipation des forces d'impact qui peuvent endommager un pneu dans des conditions hors piste difficiles.
Bande de roulement hybride a 4-5 nervures:
Le modèle d'alternance de 4 ou 5 nervures lui confère un aspect audacieux, tout en optimisant les performances sur route et hors piste.
Flancs de bande de roulement asymétriques et à angles de dépouille double:
Les angles asymétriques et de dépouille double sur les flancs de la bande de roulement permettent d'empêcher que les pierres ne se coincent et ne percent le pneu et augmentent sa résistance aux coupures et à l'écaillage en cas d'utilisation dans des graviers ou d'applications hors piste.
Nervures éjectant les pierres:
Les nervures placées de manière stratégique dans les rainures latérales de la bande de roulement permettent d'éliminer les pierres et de résister au perçage.
Nervure avec protection anti-ornières:
Une protection anti-ornières continue est stratégiquement disposée dans la partie supérieure du flanc du pneu, pour dévier les objets et améliorer la résistance à l'usure sur des terrains rudes et inégaux.
Indice M+S, cloutâble.
Grands éléments de bande de roulement: la grande surface des éléments de bande de roulement confère une adhérence confortable et garantit une usure uniforme pour d'excellentes performances sur route et hors piste.
Accessoires