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Les kits MAD se composent d’airbags pouvant être montés entre l’essieu et le châssis ou lorsque l’espace le permet, insérés à l’intérieur du ressort hélicoïdal d’origine. Le gonflage s'effectue à partir d'un gonfleur de pneu de garage ou d'un compresseur portable via une valve de gonflage. Alternativement, un compresseur embarqué peut être installé et utilisé depuis le siège du conducteur pour augmenter ou diminuer la pression afin d’obtenir la hauteur de conduite la plus confortable et la meilleure en fonction de la charge du véhicule.
Un jeu de compensateur pneumatiques supplémentaires pour l'essieu arrière afin de renforcer les ressorts à lames standard. La suspension pneumatique est installée entre le châssis et l'essieu. Qu'il s'agisse d'une suspension dure ou souple, d'une hauteur de véhicule élevée ou basse, le véhicule peut être adapté aux besoins du conducteur en modifiant la pression de l'air. La suspension pneumatique amène ou maintient l'arrière du véhicule, quelle que soit l'état de la charge, à la hauteur standard. Soit avec le compresseur de pneu lors d'une escale à la station-service ou avec le compresseur intégré (en option). Augmentent la sécurité du véhicule, évitent l'affaissement du véhicule, optimisent le système de freinage, maintient l'alignement des feux par rapport à la route, réduit l'usure des pneumatique, relève l'assiette, le véhicule reste 100% d'origine, améliorent la conduite, réduisent les effets de roulis, évitent le talonnement du véhicule, préservent la suspension d'origine, réglages séparé Gauche / Droite. Compresseur en option.
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