Kit suspension Wombat Nissan NP300 2015+ ressorts helicoidaux

Tube Super Twin conçu avec un gros piston et un grand arbre qui offre d'excellentes performances adaptées à une utilisation intensive. L'azote gazeux à basse pression empêche la cavité d'huile à l'intérieur de l'amortisseur lorsqu'il devient chaud. L'intérieur du piston est en Téflon qui lui permet de glisser en douceur et de durer longtemps. L'arbre super poli est excellent pour fonctionner correctement. 

Ils peuvent contrôler avec précision la force d'amortissement nécessaire.

• Piston de 40 mm.
• Arbre de 20 mm.
• Coque extérieure de 60 mm.
• Huile hydraulique toutes saisons.
• Piston avec Téflon.
• Valve d'amortisseur Sandvik, contrôle la force d'amortissement précise
• 100% QC et Dyno Test.

"Le ressort hélicoïdal intelligent" (par King Springs). Il n'y a pas de contestation de l'avantage d'augmenter la raideur des ressorts d'un véhicule pour améliorer la stabilité et la capacité de charge du véhicule, cependant, dans de nombreux véhicules, nous sommes souvent confrontés à trois considérations majeures:

• Confort de conduite.
• Contrôle des amortisseurs.
• Piégeage du ressort.

La science derrière la conception d'une bobine à taux progressif est de savoir quel débattement de suspension et dans quelle mesure la raideur du ressort augmentera.

Principes de conception de taux progressifs. Rappelant le principe, moins il y a de spires dans un ressort, plus la raideur du ressort est élevée '' lorsque le ressort se comprime sous la charge, les bobines rassemblées entrent en contact et deviennent inactifs augmentant ainsi la raideur du ressort. Le point auquel chaque bobine entre en contact et le taux d'augmentation est le résultat de recherches, de développements et de tests approfondis sur des équipements de test avancés.